摘要：物流配送效率是影响农村电子商务发展的重要因素。共享物流作为共享经济的重要分支，通过整合仓储、运力、信息等闲置资源实现优化配置，为解决农村电商物流配送滞后问题提供新思路。当前农村电商面临“最后一公里”配送成本高、效率低等挑战，需构建以共享物流为核心的共同配送运作模式。该模式包括基于资源要素的协同模式、“O2O平台+共同配送”模式及“4PL+X”契约分包模式。实施路径上，需加强物流基础设施建设、搭建农村物流信息平台、组建共同配送联盟并培养专业人才。通过政府引导与企业合作，可降低物流成本、提升配送效率，助力农村电商高质量发展。

关键词：电子商务；共享物流；配送模式

DOI：10.12433/zgkjtz.20251816

随着乡村振兴战略的深入推进，农村电子商务成为推动农村经济转型的重要引擎。根据相关数据，多年来全国农村网络零售额呈上涨趋势，农产品电商销售增速连续高于行业平均水平。然而，农村物流配送滞后性问题依旧存在，如很多农村在“最后一公里”的配送成本偏高。为解决此类问题，有关人员应以共享物流作为首要目标，构建农村电子商务共同配送运作模式，以降低物流成本，提升配送效率。

一、共享物流概述

（一）共享物流的含义

共享经济下衍生了共享物流的概念。最初阶段，相关专家认为共享经济是社会上的组织、个人等依托第三方信息平台集成产品等资源信息，将自身闲置资源有偿分享给社会的过程。因此，共享经济与传统的经济模式存在显著区别，前者的核心要素为闲置资源、使用权、信息和流动。为凸显共享经济的作用，相关主体应考虑资源类型及需求，实现最优配置。共享物流为共享经济下的一种特殊表现，是在物流活动范围内实现资源、路径等的最优化，提高效率，降低成本。为准确把握共享物流的概念，应着重关注以下方面：第一，包含可共享的物流资源，如仓储设施、物流设备、运输工具、物流技术、信息知识等。第二，共享物流下不同主体间可相互合作，整合现有资源，并结合物流需求重新配置资源形式，不仅能降低物流成本，还能提升工作效率。第三，共享物流能创造更大的经济与社会效益。

（二）共享物流的主流模式

就当前的情况来看，共享物流包含多种形式，比较常见的有以下三种：第一，共享仓储资源模式。该种模式下可整合上游供应商的商品，依托多种专用的仓储设施，再借助大数据分析等手段，科学确定各种货品的仓储位置。共享仓储资源模式的典型代表为“云仓共享”和物流中心共享，前者包括顺丰云仓、京东云仓等；后者则是结合物流共享需求，建设共享仓储物流中心，但需注意该物流中心的选址及资源配置。第二，共享运力资源模式。该模式应用了多种现代化技术，如云计算等，可结合物流设施、配送等需求，智能生成配送方案，用智能化取代人工方式，提高工作效率。目前，共享运力资源模式包括公路运输O2O模式、非物流运输资源联合模式两种，前者就是货主与车主之间通过手机App联系，如货拉拉等；后者为整合物流运输以外的资源，实现共享与协同，这一模式突破了传统物流的边界，通过整合供应链上下游及周边资源，可创造更大的效益。第三，共享配送资源模式。该模式的出现符合物流配送“最后一公里”要求，能通过云计算优化配送路径，促进物流企业间的信息共享、资源整合，以最短的时间、最小的投入完成配送任务。共享配送地点、物流众包、共同配送均属共享配送资源模式。

二、共享物流下农村电商共同配送的运作模式

共同配送的理论起源于日本，为企业间在互信互利、资源共享的条件下重新组合商品、物流设施，再基于物流发送地与接收地之间的距离，重新分配物流资源，以实现高效配送。与城市相比，农村基础设施落后，电子商务的物流成本高、效率低，在共享配送下面临诸多挑战。根据相关行业的发展情况，农村电商的物流配送应由政府部门牵头，鼓励电商企业、快递企业等相互合作，组建共同配送联盟，整合各自的物流资源，分工完成包装、仓储、运输等任务。基于该条件，农村电商共同配送包含以下三种模式：

（一）基于资源要素的共同配送模式

1.共同配送的资源要素体系

配送联盟中的资源众多。根据电商配送过程，按照资源类型，可细分为硬件实体资源、软件资源两种。再进一步细分，包装机械、库房仓储场地、机械设备等一切可见的资源均属于硬件实体资源，而知识、技术、数据等属于软件资源。为达到共同配送的目标，配送联盟中的各主体都应找准自我定位，与其他主体相互合作，保持资源要素的高度协同。

2.资源要素共享运作模式的内容

在共享物流模式下，除了硬件设施和软件系统的协同利用外，各参与主体之间的信息共享与决策协同也十分重要。通过建立完善的信息流通机制，合作成员间可共享数据，以数据驱动决策，提高决策效率，保障决策的准确性。例如，中国邮政与菜鸟网络的战略合作，邮政企业凭借其覆盖广泛的实体网络（包括仓储设施、配送网点及运输渠道等），能为物流配送提供基础设施支撑，而菜鸟则享有电商交易数据、金融支付工具及数字化营销资源，能打造“实体+数据”的合作模式，优化农村电商的末端配送能力，大幅降低物流运营成本。在运作层面，物流企业可通过多种方式建立协同联盟，如业务外包、股权合作、合资经营或联合共建等，进而构建灵活高效的共同配送网络。在跨区域运输任务（如县级及以上干线物流），各企业可保持相对独立的运营体系；而在县域内“最后一公里”配送阶段（如县乡村三级节点），则需通过资源整合实现集约化运作。从这一角度，可设立统一的乡镇集配中心，集中分拣和转运货物。在人力资源管理方面，可通过建立联盟内的人才数据库，优化管理架构，实现人员的跨企业调配与联合培训，从而提升整体运营能力。在客户资源整合方面，可采取多种策略，如货物搭配优化，将不同品类的轻货与重货混合装载，提高车辆利用率；往返程整合，统筹安排去程与返程的客户订单，降低空载率。

（二）“O2O平台+共同配送”模式

与传统的物流体系相比，共享物流的根本在于物流配送信息的全面集成、充分共享。配送作为农村电商的重要环节，其效率、成本等是相关企业关注的核心问题。只有电商平台企业、快递企业与个体经营者等主体相互合作，集成资源，共享数据，才能缩短配送时间。从共享物流的角度来看，农村电商还可采用“O2O平台+共同配送”模式。为凸显该模式的优势，各主体应利用新技术，搭建O2O信息共享平台。

O2O平台的功能主要包括：第一，整合与发布物流供需信息，提供技术支持及系统维护服务，并为其他企业的决策提供合理化意见。当联盟成员内部无法有效应对业务需求时，可通过平台调用或租赁智能软件工具，生成配送方案。第二，智能调度、细节优化。该平台依托智能算法和动态管理机制，能实时优化和调度海量订单，科学配置配送资源。第三，充分对接线上和线下资源。  

（三）“4PL+X”契约性大众分包配送模式

4PL为共同配送联盟，其创新之处在于构建多元化社会主体的协作网络。在这一模式中，“X”代表参与配送的社会化合作群体，主要由具备地域优势和信用基础的当地居民、社区便利店、物业服务人员、客运司机等构成，这些个体或组织均需满足基本的信用评估要求。联盟核心企业需遵循相应的契约，与外部合作者建立委托代理关系，具体表现为两种形式：一是基于固定费率的承包制，二是与服务质量挂钩的绩效激励制。这种社会化协同配送模式突破了传统物流的限制，通过配送服务外包协议，可将末端配送业务分解给经过认证的社会组织或个人。该模式的优势如下：降低了人力资源的固定成本投入；简化了配送终端的操作流程；建立了灵活的参与和退出机制。

4PL配送联盟的O2O信息交互平台采用B/S架构设计而成，为一个面向移动终端用户的实名制社区系统。该平台用户需遵循相应的标准，注册审核后方可在平台发布、查询与调取信息。在具体运行时，货主创建配送任务帖文，潜在接单者通过平台的实时通信功能，与货主协商配送细节，再由系统智能化匹配时空重合的订单，实现集约化配送。这一平台的运作模式、功能设计，不仅能保障货物的高效和安全流转，还能确保配送人员按要求取货、配送，并获得相应的报酬。总体来看，该模式的工作流程如下：第一，任务获取。“X”配送人员经移动终端接收订单信息。第二，接单决策。基于路径匹配度评估结果，分析是否承接任务。第三，货物提取。在电商配送中心或村镇集配站完成货物交接登记。第四，配送执行。输送货件并由收货方验收。第五，费用结算。月末在服务站点统一完成账务处理。

为发挥该种模式下的配送优势，相关主体应加强以下工作：第一，科学管理电商配送人员，构建人员筛选和评价体系，重点关注配送人员的资质、能力、信誉等。同时，联盟还应制定严格的配送员准入标准：申请人需提供有效身份证件、运输工具证明、智能通讯设备，并提交由基层组织出具的信用证明。另外，配送员账户需预存不低于货物价值的保证金。通过初审的人员将接受系统化培训，内容涵盖电子商务基础知识、物流操作规范、诚信管理制度以及平台使用技能，提高其专业素质、工作能力。第二，建立动态化绩效评估体系。通过定期考核实施激励与退出机制，组建优质的配送队伍。

（作者单位：广饶县交通运输局）